青島地鐵
青島地鐵（英語：Qingdao Metro，希頂語：q8 ꟻλ dde ꜕ɛ𑀟 ）屬於城市軌道交通，由青島地鐵集團有限公司運營，自2015年12月16日開通首條線路起，已陪伴青島市民2291天之久（截至2022年3月25日）。
規劃與建造
規劃歷程
1935年，青島提出地鐵規劃的初步設想。採用從市中心向四處放射、互相環繞的8字形方案。
1989年，提出「兩線一環」的初期線網方案。
1994年，提出「四線一環」的線網方案，在該方案中線網主要覆蓋市南、市北、台東、四方、李滄、嶗山等區域。
2002年，提出「中心城區線路六條主線、兩條支線」的方案。
2004年，《青島市域軌道網概念方案》發布，規劃5條市域軌道線路，總長度260千米，建立以青島為中心的四大市域交通走廊。
2008年，《青島市城市總體規劃》（2006——2020）首次整合市區線和郊區線。
2008年9月，包含8條市區線和4條市域輕軌、總長度519.4千米的軌道交通規劃被批准。
2009年，青島市軌道交通一期規劃發布。批准建設3號線、2號線一期（M3、M2[01]）。
2012年11月，青島市軌道交通線網規劃被青島市政府批准。遠景年線路總長814.5公里。
2013年，青島市軌道交通二期規劃發布。批准建設1號線、4號線、6號線一期（M1、M4、M6[01]）。
2014年，城際軌道交通網規劃發布。批准建設青島——海陽城際鐵路（即後來的M11[01]）、紅島——膠南城際鐵路（即後來的M13[01]）。
2016年，青島市軌道交通二期規劃調整方案發布。批准建設8號線，並將興國路至東郭莊調整為7號線一期，4號線向東延伸至大河東，6號線一期線路設計全面完善。
2021年，青島市軌道交通三期規劃發布。批准建設地鐵2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期及15號線一期。
（截至2022年3月25日；未包括2號線西延段、城陽有軌電車L1線及遠景規劃部分線路）
建造與開通運營
1994年，青島地下鐵道公司正式組建。
1994年12月，一期工程試驗段及青島火車站（地鐵）開工建設。
2000年，一期工程試驗段竣工驗收。
2009年6月，3號線試驗段開工。
2009年11月，青島地鐵3號線奠基儀式在河西站（後改為地鐵大廈站）舉行。
2010年6月，3號線全線開工。
2012年11月，青島地鐵集團有限公司成立；2號線正式開工建設。
2013年6月，11號線一期（當時稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程）全線開工。
2014年11月，13號線一期（當時稱青島市紅島-膠南城際軌道交通工程）全線開工。
2014年底，1號線開工。
2015年12月16日11：00，3號線北段（青島北站——錯埠嶺）開通運營。
2016年12月18日，3號線南段（錯埠嶺——青島站）開通運營，青島地鐵3號線全線開通。
2016年底，4號線、8號線開工建設。
2017年12月10日，2號線一期東段（李村公園——芝泉路）開通運營。
2018年4月23日，11號線一期（苗嶺路——錢穀山）開通運營（鰲山灣站未開通）。
2018年12月26日，13號線一期（井岡山路——董家口火車站）開通運營。
2019年10月26日，2號線西延段（一期調整段，泰山路——輪渡）開工建設。
2019年12月16日，2號線一期西段（芝泉路——泰山路）開通運營，青島地鐵2號線一期全線開通（海信橋站至今仍未開通）。同日，6號線開工。
2020年12月24日，1號線北段（青島北站——東郭莊）、8號線北段（青島北站——膠州北站）開通運營。
2021年12月30日，1號線南段（青島北站——王家港）開通運營，青島地鐵1號線全線開通（西鎮站暫緩開通）。同日，2號線二期、5號線、7號線二期開工建設。
（截至2022年3月25日）
相關數據
截至2022年3月25日：
運營線路數量：6條
運營總里程：284公里
編組：6B（市內線）、4B（城際）
站點數量：128座
換乘站數量：7座
覆蓋的區/縣：市南區、市北區、李滄區、嶗山區、即墨區、黃島區、膠州市
已服務出行：14938萬人次
地鐵線路
（該條目中地鐵線路不按編號排序）
2022年底前開通的地鐵線路
預計2023——2030年開通的地鐵線路
地鐵列車
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站點與相關設施
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