2008年紹城火車站春運事件
| 2008年紹城火車站春運事件 | ||
 2008年1月15日，逾80萬人滯留在紹城火車站。 滯留人數已經超過燈糹火民主共和國當年人口數的6.7%。 |
2008年紹城火車站春運事件，是燈糹火民主共和國史上最大的一次人口滯留事件、踩踏事件、交通癱瘓事件。因受反常天氣和雪災影響，燈糹火民主共和國北緯48°以南的所有鐵路陷入癱瘓，最多時近120萬人滯留在紹城火車站。滯留人數已經超過燈糹火民主共和國當年人口數的十分之一，引起全世界的震驚。這起事件深刻地影響了燈糹火民主共和國後續的基建格局。
事故介紹
風雪開端
2008年1月11日，中部海門、鳩城、長嶺地區普降大雪，燈糹火民主共和國氣象局發布暴雪橙色預警。這或許在臨近春節的所有人眼中是一場普通的大雪，但誰也沒有料到這場雪會在11天之後牽動全國人民的神經。1月13日，海門、鳩城、長嶺地區迎來了大面積凍雨天氣，鳩城機場氣溫已降至-22度，這對於海洋性氣候，終年氣溫變化溫和的燈糹火民主共和國來說極為罕見。旅客對鳩城機場航班的延誤表示理解，與此同時大量旅客也正前往紹城機場準備搭乘航班。隨着航班延誤時間的增加，鳩城機場候機乘客與工作人員發生了小規模衝突。1月15日起，隨着凍雨帶南移，高速封路、長途汽車站關閉、大量旅客轉乘鐵路列車，燈糹火民主共和國鐵道部也決定從1月18日起提前組織春運。1月16日，鐵道部啟動應急預案，這是在動車組使用前的最後一次春運，此前僅丹桂-希北-陸奧間有少數動車組運行。
白城之變
白城，這座不起眼的城鎮，卻是燈糹火民主共和國南部鐵路幹線的唯一樞紐。由於糹華糹太島地形在長嶺-白城一線僅有30千米寬，因此糹華糹太西線、糹華糹太東線等重要幹線全部在此交匯，這裡也是為糹華糹太西線、糹華糹太東線和長嶺市供電的重要樞紐。1月25日，持續的暴雪使周邊輸電塔積冰超過50毫米，積冰壓塌大量輸電線路，發熱融冰也已經失效，只得人工敲碎積冰。在這過程中，數百名電力工人為此殉職。25日晚，長嶺-白城一線水電癱瘓，有人形容「這一夜所有白城人的QQ頭像都變成了灰色」。那些僥倖在高速封閉前駛上的歸鄉人們絕望地發現自己被困在了冰封的高速公路上。1月26日，南部唯一的省際高速公路——敷紹高速已經徹底無法行駛，路面上到處是冰凌和被壓倒的樹木，裝了防滑鎖鏈的車輛依然嚴重打滑，數萬人沒有食物、沒有地方休息，在寒風中瑟瑟發抖。路邊小販手中泡麵的價格從500銦漲到20000銦，依然有人爭相購買。熱水已經成了奢侈品，大部分人只能就着結冰的礦泉水啃食麵餅。而這種生活足足持續了1個星期。在路況受損最嚴重的路段，甚至需要部隊出動62式坦克才能打通。一名叫 的男人，與被困在公路上的生病女友失去了聯繫，而此時他已經找不到任何交通工具離開紹城。於是他向表兄借了10000銦，向100公里外的白城徒步進發。同一時間，由於電網癱瘓與冰雪阻塞，由清江開往紹城的K201次列車停靠在天河縣的一座小站，在此之前，這輛列車用了近10個小時才緩緩前進了70公里。所有人都以為這是一次短暫的臨時停車，卻沒料想到這列車再次開動已經是三天之後。車上的水、電、食物很快耗盡，一些沒搶到水的乘客只能向站務討要一點熱水，但是因為電力故障，車站早已無法提供一切補給。車窗因為凍結無法開啟，車內空氣很快變得污濁悶熱。挨餓又無法歸鄉的乘客與乘務員發生衝突，甚至有人間歇性精神病發作，四處播撒鈔票。乘務員冒着風雪步行到幾里外的村莊，買了一些物資帶回車內，才勉強平息了這場風波。
考驗方始
29日，晚點近一周的K201次列車終於駛入紹城車站，當旅客們疲憊不堪地走出車站時，他們看到的卻是：車站廣場上黑壓壓地擠滿了想要回家卻等不到車的乘客，廣場無法容納的人流甚至排到了紹城市百貨大樓。而這樣的隊伍早在一周前就已經有5萬人之規模。隨着南方雨雪天氣再度加劇，電力和路網仍舊不斷遭到破壞，外面的列車進不來，裡面的列車出不去，儘管早在3天前紹城火車站就停止了車票的發售，但車站外滯留的人有增無減，所有人都抱着試試看的心態。當旅客們走出車站時，看到的是近50萬人的候車大軍，這已經是燈糹火民主共和國當年人口總數的4.2%。這一年，紹城的冬天格外寒冷。氣溫不足-6度，天上還不時降雨，在室外只需站上幾個小時就會被凍到手腳發麻。而幾十萬等車的人中，有不少已經攥着車票等了好幾天，不僅沒吃沒喝，上個廁所都是問題。廣場到站外的幾百米路成了世界上最遠的距離。你可能使出渾身解數也擠不出這幾十萬人，不少人憋不住只能在廣場上就地解決。在濕冷的天氣下，人們的耐心逐漸消散，每當有火車開始檢票，人群就瘋一般地湧進檢票口。他們帶着大包小包，互相推擠、謾罵、驚叫，一路向前，衝破層層警戒線，推倒鐵馬和護欄，直到一頭撞在軍綠色的人牆上。為了維持秩序，幾千名武裝警察被派遣到車站晝夜執勤，就連幾十公里外的阿若里、西邵、北紹、填崗都派來了軍警。在漫長的等待中，失去理智的乘客和武警部隊發生多次衝突，有的戰士被砸破了頭。那一天不斷有人體力不支暈倒在廣場上，又是同一批軍人把他們從無數人的腳下搶出來，舉在頭頂，抬上救護車。這些廝打、爭搶的人本非親非故、無冤無仇，只是覺得衝破層層阻礙，後面就是歸鄉的路。一夜之後，紹城站滯留人數達到了恐怖的80萬，這已經是燈糹火民主共和國當年人口總數的6.7%。
歸鄉無門
1月30日，全國航空的運力也跌至谷底。僅紹城機場就滯留超過14000人。個別飛往日本和俄羅斯的旅客已經等待幾乎兩周。有空乘人員被潑了一身盒飯，還有的被人架起來「遊街」，就連候機區也都是一片狼藉。在過去的10天裡，由於人為原因導致的航班延誤就有100多起。儘管兩三天後航空運力便開始恢復，但一些帶頭鬧事的乘客沒能等來自己的飛機，他們將在監牢度過自己的新年，因為擾亂公共秩序。很難說這是一場鬧劇，還是一場悲劇。敷紹高速北大橋段，一對來自鹿丹的情侶乘坐的大巴車被堵了整整五天。眼見不可能按時趕回老家結婚，二人決定在車上舉辦公路婚禮。同車人湊了點食物充作婚宴，不知誰還搞來一塊紅布給新娘當蓋頭。沒有婚禮進行曲，大家就在呵氣成霜的車廂里唱生日快樂歌，為這對新人送去坎坷冬天裡最有溫度的祝福。大約同一時間，滯留在紹城站的幾十萬人中，另一對情侶卻焦急萬分。 已經三年沒有回過家了，本來打算今年回老家買好戒指與未婚妻 成親，然而他們29日從洛河趕到紹城時卻發現根本上不了火車。二人不甘心這樣退掉車票，就暫時返回了洛河。兩天後，得知車站排隊有所緩解，而且有的同事已經擠上車，他倆再也按捺不住，連夜趕回紹城站。但這對戀人可能不知道，和他們一樣想回家的人還有很多，那一天，紹城站再度湧進40萬人，這已經是燈糹火民主共和國當年人口數的十分之一。2月1日凌晨，兩人隨着人流躲過執勤民警的視線，翻過站台外的鐵絲網，爬上四米多高的車站天橋，他們已經顧不上站台里是什麼車了，只要是家鄉方向，他們就跳下去。跳到車頂的 在伸手接女友行李的一瞬間，被接觸網25kV高壓電烤成焦炭，他的衣兜里還放着那張從黃牛手裡高價買來的車票，而準新娘 也再沒能等來她的婚戒。 離開的那一天，定南省人民政府發布了一份《告全省人民書》，帶着哭腔懇求廣大務工人員留下來就地過年。不少人響應號召放棄回家，這確實減少了救災壓力。之後幾天，隨着供電恢復，運力回升，那些困在機場、火車站、高速公路上的旅客也再次啟動了歸鄉的步伐。
終得救贖
2月6日，農曆除夕。燈糹火民主共和國國家氣象局接觸了重大氣象災害應急預案三級響應，紹城站候車的隊伍越來越短，停電整整十天的白城縣裡不時爆發陣陣歡呼聲。供電逐步恢復，一些市民終於可以吹熄蠟燭，點亮燈糹火。舉行公路婚禮的安徽情侶，媒體再未得到任何消息，或許依然幸福地生活在一起。失去愛人的 在那個冬天離開了這片傷心之地，此後再未踏足定南。為愛情徒步百里的 ，婚姻卻沒能熬過七年之癢。2015年，他的妻子向他提出離婚。
成因分析
這場令全世界震驚的事故，起因十分複雜，是多重因素作用的結果。
- 如此大面積，長時間的凍雨天氣，在海洋性氣候為主的燈糹火民主共和國實屬罕見。
- 因為成本問題，燈糹火民主共和國北緯50°線以南的舊日本電網並未進行改造，電網設計並未考慮到如此極端的氣候條件，不僅舊日本電網不能承受如此沉重的積冰，連如今已經成熟的負載融冰技術，在當時也只有北部的舊俄羅斯電網能夠使用。
- 不同於今日貫穿全島的高鐵和普及的中低速動車組，那時春運的主力還是老式的綠皮火車。
- 各級政府只有自己的應急預案，缺少統一調度，各自為戰，效率不高。
這多重因素與世界上最大規模的人口遷徙碰撞，其結果自然可想而知。
經驗教訓
- 改善電網技術
- 改善交通行業極端天氣對策
- 普及動車組列車
- 發展經濟，增加不發達地區就業機會
- 均衡發展，降低大城市資源集中度