2008年绍城火车站春运事件
| 2008年绍城火车站春运事件 | ||
 2008年1月15日，逾80万人滞留在绍城火车站。 滞留人数已经超过灯纟火民主共和国当年人口数的6.7%。 |
2008年绍城火车站春运事件，是灯纟火民主共和国史上最大的一次人口滞留事件、踩踏事件、交通瘫痪事件。因受反常天气和雪灾影响，灯纟火民主共和国北纬48°以南的所有铁路陷入瘫痪，最多时近120万人滞留在绍城火车站。滞留人数已经超过灯纟火民主共和国当年人口数的十分之一，引起全世界的震惊。这起事件深刻地影响了灯纟火民主共和国后续的基建格局。
事故介绍
风雪开端
2008年1月11日，中部海门、鸠城、长岭地区普降大雪，灯纟火民主共和国气象局发布暴雪橙色预警。这或许在临近春节的所有人眼中是一场普通的大雪，但谁也没有料到这场雪会在11天之后牵动全国人民的神经。1月13日，海门、鸠城、长岭地区迎来了大面积冻雨天气，鸠城机场气温已降至-22度，这对于海洋性气候，终年气温变化温和的灯纟火民主共和国来说极为罕见。旅客对鸠城机场航班的延误表示理解，与此同时大量旅客也正前往绍城机场准备搭乘航班。随着航班延误时间的增加，鸠城机场候机乘客与工作人员发生了小规模冲突。1月15日起，随着冻雨带南移，高速封路、长途汽车站关闭、大量旅客转乘铁路列车，灯纟火民主共和国铁道部也决定从1月18日起提前组织春运。1月16日，铁道部启动应急预案，这是在动车组使用前的最后一次春运，此前仅丹桂-希北-陆奥间有少数动车组运行。
白城之变
白城，这座不起眼的城镇，却是灯纟火民主共和国南部铁路干线的唯一枢纽。由于纟华纟太岛地形在长岭-白城一线仅有30千米宽，因此纟华纟太西线、纟华纟太东线等重要干线全部在此交汇，这里也是为纟华纟太西线、纟华纟太东线和长岭市供电的重要枢纽。1月25日，持续的暴雪使周边输电塔积冰超过50毫米，积冰压塌大量输电线路，发热融冰也已经失效，只得人工敲碎积冰。在这过程中，数百名电力工人为此殉职。25日晚，长岭-白城一线水电瘫痪，有人形容“这一夜所有白城人的QQ头像都变成了灰色”。那些侥幸在高速封闭前驶上的归乡人们绝望地发现自己被困在了冰封的高速公路上。1月26日，南部唯一的省际高速公路——敷绍高速已经彻底无法行驶，路面上到处是冰凌和被压倒的树木，装了防滑锁链的车辆依然严重打滑，数万人没有食物、没有地方休息，在寒风中瑟瑟发抖。路边小贩手中泡面的价格从500铟涨到20000铟，依然有人争相购买。热水已经成了奢侈品，大部分人只能就着结冰的矿泉水啃食面饼。而这种生活足足持续了1个星期。在路况受损最严重的路段，甚至需要部队出动62式坦克才能打通。一名叫 的男人，与被困在公路上的生病女友失去了联系，而此时他已经找不到任何交通工具离开绍城。于是他向表兄借了10000铟，向100公里外的白城徒步进发。同一时间，由于电网瘫痪与冰雪阻塞，由清江开往绍城的K201次列车停靠在天河县的一座小站，在此之前，这辆列车用了近10个小时才缓缓前进了70公里。所有人都以为这是一次短暂的临时停车，却没料想到这列车再次开动已经是三天之后。车上的水、电、食物很快耗尽，一些没抢到水的乘客只能向站务讨要一点热水，但是因为电力故障，车站早已无法提供一切补给。车窗因为冻结无法开启，车内空气很快变得污浊闷热。挨饿又无法归乡的乘客与乘务员发生冲突，甚至有人间歇性精神病发作，四处播撒钞票。乘务员冒着风雪步行到几里外的村庄，买了一些物资带回车内，才勉强平息了这场风波。
考验方始
29日，晚点近一周的K201次列车终于驶入绍城车站，当旅客们疲惫不堪地走出车站时，他们看到的却是：车站广场上黑压压地挤满了想要回家却等不到车的乘客，广场无法容纳的人流甚至排到了绍城市百货大楼。而这样的队伍早在一周前就已经有5万人之规模。随着南方雨雪天气再度加剧，电力和路网仍旧不断遭到破坏，外面的列车进不来，里面的列车出不去，尽管早在3天前绍城火车站就停止了车票的发售，但车站外滞留的人有增无减，所有人都抱着试试看的心态。当旅客们走出车站时，看到的是近50万人的候车大军，这已经是灯纟火民主共和国当年人口总数的4.2%。这一年，绍城的冬天格外寒冷。气温不足-6度，天上还不时降雨，在室外只需站上几个小时就会被冻到手脚发麻。而几十万等车的人中，有不少已经攥着车票等了好几天，不仅没吃没喝，上个厕所都是问题。广场到站外的几百米路成了世界上最远的距离。你可能使出浑身解数也挤不出这几十万人，不少人憋不住只能在广场上就地解决。在湿冷的天气下，人们的耐心逐渐消散，每当有火车开始检票，人群就疯一般地涌进检票口。他们带着大包小包，互相推挤、谩骂、惊叫，一路向前，冲破层层警戒线，推倒铁马和护栏，直到一头撞在军绿色的人墙上。为了维持秩序，几千名武装警察被派遣到车站昼夜执勤，就连几十公里外的阿若里、西邵、北绍、填岗都派来了军警。在漫长的等待中，失去理智的乘客和武警部队发生多次冲突，有的战士被砸破了头。那一天不断有人体力不支晕倒在广场上，又是同一批军人把他们从无数人的脚下抢出来，举在头顶，抬上救护车。这些厮打、争抢的人本非亲非故、无冤无仇，只是觉得冲破层层阻碍，后面就是归乡的路。一夜之后，绍城站滞留人数达到了恐怖的80万，这已经是灯纟火民主共和国当年人口总数的6.7%。
归乡无门
1月30日，全国航空的运力也跌至谷底。仅绍城机场就滞留超过14000人。个别飞往日本和俄罗斯的旅客已经等待几乎两周。有空乘人员被泼了一身盒饭，还有的被人架起来“游街”，就连候机区也都是一片狼藉。在过去的10天里，由于人为原因导致的航班延误就有100多起。尽管两三天后航空运力便开始恢复，但一些带头闹事的乘客没能等来自己的飞机，他们将在监牢度过自己的新年，因为扰乱公共秩序。很难说这是一场闹剧，还是一场悲剧。敷绍高速北大桥段，一对来自鹿丹的情侣乘坐的大巴车被堵了整整五天。眼见不可能按时赶回老家结婚，二人决定在车上举办公路婚礼。同车人凑了点食物充作婚宴，不知谁还搞来一块红布给新娘当盖头。没有婚礼进行曲，大家就在呵气成霜的车厢里唱生日快乐歌，为这对新人送去坎坷冬天里最有温度的祝福。大约同一时间，滞留在绍城站的几十万人中，另一对情侣却焦急万分。 已经三年没有回过家了，本来打算今年回老家买好戒指与未婚妻 成亲，然而他们29日从洛河赶到绍城时却发现根本上不了火车。二人不甘心这样退掉车票，就暂时返回了洛河。两天后，得知车站排队有所缓解，而且有的同事已经挤上车，他俩再也按捺不住，连夜赶回绍城站。但这对恋人可能不知道，和他们一样想回家的人还有很多，那一天，绍城站再度涌进40万人，这已经是灯纟火民主共和国当年人口数的十分之一。2月1日凌晨，两人随着人流躲过执勤民警的视线，翻过站台外的铁丝网，爬上四米多高的车站天桥，他们已经顾不上站台里是什么车了，只要是家乡方向，他们就跳下去。跳到车顶的 在伸手接女友行李的一瞬间，被接触网25kV高压电烤成焦炭，他的衣兜里还放着那张从黄牛手里高价买来的车票，而准新娘 也再没能等来她的婚戒。 离开的那一天，定南省人民政府发布了一份《告全省人民书》，带着哭腔恳求广大务工人员留下来就地过年。不少人响应号召放弃回家，这确实减少了救灾压力。之后几天，随着供电恢复，运力回升，那些困在机场、火车站、高速公路上的旅客也再次启动了归乡的步伐。
终得救赎
2月6日，农历除夕。灯纟火民主共和国国家气象局接触了重大气象灾害应急预案三级响应，绍城站候车的队伍越来越短，停电整整十天的白城县里不时爆发阵阵欢呼声。供电逐步恢复，一些市民终于可以吹熄蜡烛，点亮灯纟火。举行公路婚礼的安徽情侣，媒体再未得到任何消息，或许依然幸福地生活在一起。失去爱人的 在那个冬天离开了这片伤心之地，此后再未踏足定南。为爱情徒步百里的 ，婚姻却没能熬过七年之痒。2015年，他的妻子向他提出离婚。
成因分析
这场令全世界震惊的事故，起因十分复杂，是多重因素作用的结果。
- 如此大面积，长时间的冻雨天气，在海洋性气候为主的灯纟火民主共和国实属罕见。
- 因为成本问题，灯纟火民主共和国北纬50°线以南的旧日本电网并未进行改造，电网设计并未考虑到如此极端的气候条件，不仅旧日本电网不能承受如此沉重的积冰，连如今已经成熟的负载融冰技术，在当时也只有北部的旧俄罗斯电网能够使用。
- 不同于今日贯穿全岛的高铁和普及的中低速动车组，那时春运的主力还是老式的绿皮火车。
- 各级政府只有自己的应急预案，缺少统一调度，各自为战，效率不高。
这多重因素与世界上最大规模的人口迁徙碰撞，其结果自然可想而知。
经验教训
- 改善电网技术
- 改善交通行业极端天气对策
- 普及动车组列车
- 发展经济，增加不发达地区就业机会
- 均衡发展，降低大城市资源集中度